Die de Havilland Beaver, die die meisten Passagiere über die Straße von Georgia befördert, wurde 1947 für Buschpiloten entworfen, und dieser Flugzeugtyp ist für diese Küste bis heute unübertroffen. Kommerzielle Wasserflugzeuge sind im Burrard Inlet seit den 1920er Jahren im Einsatz, als Holzfällercamps und Konservenfabriken im Howe Sound nur über den Wasserweg erreichbar waren. Coal Harbour wurde zum natürlichen Endpunkt: geschützt, tief und nur einen kurzen Fußweg von den Banken und Lagerhäusern der Innenstadt entfernt. Das moderne Wasserflugzeugterminal in Unit #1 Burrard Landing, 1055 Canada Place, Vancouver, BC V6C 0C3, befindet sich an genau diesem Stück Küstenlinie, wobei seine Docks in Richtung der First Narrows weisen. Wasserflugzeug-Touren von Vancouver nach Victoria starten von hier aus auf derselben Route, die Piloten seit einem Jahrhundert fliegen. Was die Strecke so besonders macht, ist die Geografie. Der Howe Sound ist ein Fjord — von Gletschern geformt und stellenweise über 300 Meter tief. Der Flug überquert die Mündung in geringer Höhe, wo sich die Tantalus Range, Anvil Island und Bowen Island nacheinander auftürmen. Dahinter erstrecken sich die Gulf Islands über das Salish Sea, bevor das Flugzeug im Victoria Inner Harbour landet, dem einzigen Wasserflugzeug-Verbindungspunkt dieser Art in Nordamerika, der zwei Innenstädte direkt miteinander verbindet. Eine Überquerung, die mit der Fähre und dem Bus neunzig Minuten dauert, dauert auf dem Schwimmer eines Wasserflugzeugs etwa fünfunddreißig Minuten. Die Flugzeuge selbst sind Teil der Geschichte. Turbine Otters und Kolbenmotor-Beavers, hochflügelig und nicht unter Druck stehend, fliegen tief genug, dass das Wasser als Wasser wahrgenommen wird und nicht als Textur. Es gibt keine nennenswerte Kabinenhöhe; Fenster können am Boden geöffnet werden; jeder Sitz ist ein Fensterplatz. Passagiere steigen direkt von einem schwimmenden Dock ein, anstatt über eine Fluggastbrücke, weshalb sich eine Wasserflugzeug-Tour von Vancouver nach Victoria eher wie das Besteigen eines Bootes anfühlt als wie ein Verkehrsflugzeug. Das Terminal spiegelt diese Informalität wider. Der Eintritt kostet 0 CAD — freier Terminalzugang; Flüge werden pro Person berechnet — und das Gebäude fungiert ebenso als öffentlicher Aussichtspunkt über Coal Harbour wie als Abfluglounge. Die Türen öffnen montags bis freitags um 06:30 Uhr und an Wochenenden um 06:45 Uhr, täglich geschlossen um 19:45 Uhr. Victoria, am anderen Ende der Strecke, ist eine koloniale Hafenstadt aus dem Jahr 1843, deren Uferpromenade vom Empress Hotel und den Parliament Buildings eingerahmt wird. Wasserflugzeuge landen dort bereits seit der Zwischenkriegszeit vor beiden Gebäuden. Wasserflugzeug-Touren von Vancouver nach Victoria folgen daher einer Versorgungsroute, die älter ist als die Autobahn, älter als das Fährsystem und deutlich landschaftlich reizvoller als beides.